岡山県議会 2022-12-07 12月07日－03号
基本方針では、収容能力の向上のため、穏やかで船舶の安全航行に支障がない水域において、簡易な係留施設の設備や、民間事業者への水域占用の許可要件緩和などの短期間かつ低コストで効率的に収容能力の向上を図ることとしております。
基本方針では、収容能力の向上のため、穏やかで船舶の安全航行に支障がない水域において、簡易な係留施設の設備や、民間事業者への水域占用の許可要件緩和などの短期間かつ低コストで効率的に収容能力の向上を図ることとしております。
このため，放置艇対策の基本方針（案）では，穏やかで船舶の安全航行に支障がない水域において，簡易な係留施設の整備や民間事業者への水域占用の許可要件緩和などの，短期間かつ低コストで効率的に収容能力の向上を図ることとしております。
記 １．沿岸域から公海にかけて漂流している軽石については、漁船等、船舶の安全 航行・安全操業を確保する観点から、国の責任において回収を行うこと。 ２．港湾・漁港の機能維持のため、港内や航路に漂流している軽石、港湾・漁港 以外の海岸、河川に漂着した軽石の回収・処理に対して、人員並びに資機材等 の派遣並びに財政的な補助も含めた抜本的な支援を講じること。
◯説明者（篠原水産課長） 今回の代船につきましては、特に冬の時期、荒れやすい銚子・九十九里沖の海域で安全航行や漁業取締りの対象となる漁船に対応できるよう、現在の漁業取締船ふさかぜ、これと同等以上の船体規模及び速力が必要となります。また、近年の漁船の大型化に対応するための取締り機能等の強化や長寿命化対策を行うような、そういった能力が求められております。 以上です。
この事故は、我が国の資源の開発利用の排他的管轄権を持つ日本のＥＥＺ内で生じたものであり、韓国漁船が安全航行を怠ったことが原因ではないかと推察されます。 国際海洋法条約に基づき、我が国は沿岸から200海里を天然資源の開発や漁業活動の管理などの権利を持つＥＥＺと定めていますが、竹島の領土問題が未解決で両国のＥＥＺが確定できないため、1999年の日韓漁業協定により、日韓暫定水域が設定されました。
任務につきましては、海上におけるパトロールや水上バイク等に対する安全航行の指導・取締り、水難者の捜索救助活動等であり、また、一一〇番通報による各種事案にも対応しております。
長く従事をされ、豊富な漁業知識をお持ちであるほか、県内の各漁業協同組合において役員等を務められ、漁業者間の調整に携わられた御経験をお持ちの方々について関係者と調整いたしました結果、朝日田卓朗氏、板倉高司氏、佐々木正氏、寺田幸実氏、灘本雄一氏及び山根正平氏を任命することとし、あわせて、賀露中央海鮮市場に勤務する傍ら、魚食普及活動にも精力的に取り組んでおられます井本千鶴氏、水産会社に勤務され、漁船の安全航行等
ただし、騒音の状況等で苦情をいただいたりとか、例えば110番をいただくとかいうことがございますので、そういった場合は警備艇が出動いたしまして、安全航行についての注意喚起を行うということで、令和元年度ですと、当水上警察隊が７艇の警備艇を持っておりますけれども、年間で延べ約1,800回の警ら活動を通じて湖上の安全確保に努めているところでございます。
その事故を防ぐための取り組みとして、このプロジェクトでは、自動的に船舶を認識して安全航行するためのマップをつくっています。大型観光船はいろんな方々と情報をやりとりしていますけれども、それ以外の船、プレジャーボートなども安全航行していくために必要な情報を提供して、事故のない瀬戸内海となるように活動されています。
そうした中で、県内の漁港において、土砂が堆積して漁船の安全航行に支障があるという実態はどうなっているのか、まずお聞きしたいと思います。
「提言」では日米地位協定を抜本的に見直し、航空機の安全航行を目的とする航空法をはじめ日本の国内法を米軍に原則適用することや、事件、事故時の自治体職員の迅速、円滑な立ち入りの保障などを明記するよう求めている。これは独立国として当然の要求であり、この「提言」を政府は重く受け止めるべきである。
心配するのは、そういう安全航行に支障を来すようなことがないような形をこれからとっていただけたらということで、これは要望にしておきます。
また、飛行に際しては、東京空港事務所に対する飛行計画の通報・通知をはじめ、県警察内部規定に基づき、地域課に対する飛行計画の報告、離陸・着陸報告、飛行中における30分ごとの位置情報報告等、隊員全員に報告事項の遵守を徹底し、安全航行に努めております。２つ目は、操縦士・整備士に対する安全意識の向上・技術の習熟対策であります。
次に、直江津港の今後の整備方針と振興策についてでありますが、直江津港の施設整備につきましては、現在、貨物船の大型化に対応するため、船舶の安全航行に必要な水域の拡大及び老朽化したガントリークレーンの更新による機能強化を進めているところです。
漁船の安全航行に必要な標識灯の設置、船を係留させるつなぎどめの設置、漁船の係留ロープの支障となる石の除去などの要望がありました。見通しをお聞かせください。 新潟県で、近所の青年が下校中の子供をはね、車に乗せたところ泣き出したので殺して、線路に放置したという痛ましい事件がありました。列車にひかれたような事故に見せかけるという手の込んだ事件でもありました。
ガイドラインにつきましては、現在、水上バイクの安全航行を推進する団体の協力を得まして策定を進めており、水面利用が活発化する今年の夏には、親水施設や河川の利用者などに周知できるようしっかりと取り組んでまいります。 答弁は以上です。 〔原 聡祐議員発言の許可を求む〕 ○議長（佐藤光） 原聡祐君。
このため、本県では、神奈川県基地関係県市連絡協議会を通じて、艦船について、港湾施設に入出港する場合はもちろん、近海を航行する場合にも、安全航行の徹底を図るため細心の注意を払うことや、事故発生時の連絡体制の確立を日本政府に求めています。
また、知事としても定例記者会見で、原因究明と安全航行を九州防衛局に求めています。県は、九州防衛局からの情報をホームページで公開していますが、多くの県民には、故障の原因やなぜ大分空港なのかなどの情報が明らかになっていません。
そうした中、去る６月２日、大岡川川の駅運営委員会など、周辺で生活する人や、水上スポーツの団体、水上バイクの販売店やユーザー、それに県、横浜市、県警、海上保安庁などの行政機関が集まり、日ノ出桟橋付近において水上バイクの安全航行のための実証実験が行われ、我々会派の政務調査会のメンバーもこれを見学し、きのうの新聞等でも報道されたところであります。
大岡川本川では、こうした河川利用者が事故やトラブルがなく、安全に航行できるようにするため、昨年７月に大岡川安全航行ガイドが作成されています。このガイドは大岡川本川で水上スポーツに取り組む団体や地元の自治会などが主体となり、河川を管理する県やまちづくりを担当する横浜市も参加する中で取りまとめられたものです。